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玉柴船用发动机:民族品牌乘风破浪醋蛋液的功效与作用

2017-06-09 14:59长春新闻网-长春信息网|长春信息港|长春百姓网|长春生活网编辑:www.imartcc.com人气:


    本网讯 受航运市场下行影响,2016年我国三大造船指标继续下降,与此紧密相关的船电行业陷入低迷。然而,在行业整体的萧瑟气候中,玉柴船用、发电用发动机(合称船电)却显示出勃勃生机,全年成绩逆市上扬,销量领跑全国,市场份额已接近40%。

玉柴船用发动机:民族品牌乘风破浪醋蛋液的功效与作用

    逆市飘红 拿下四成市场份额

    4月的蜈支洲岛水碧沙白,美得让人心醉,大批兴奋的游客登上摆渡客轮,奔向这个海南省热门旅游地。游客身后的码头上,蜈支洲岛旅游景区船务总监刘正强目送客轮离开,目光满足而淡定。

    六十多岁的刘正强早年跑远洋运输,近二十年来扎根在蜈支洲岛。他对这里的每艘船都了如指掌:“12艘用于摆渡的双体客运船、9艘环岛观光船,用的都是玉柴发动机,加起来占全部发动机动力的9成以上。”

    除了蜈支洲岛,在去年整个海南本地制造的拖网渔船中,玉柴船用发动机占比也超过了90%。海南是玉柴船电全国市场的一个缩影,在广东、广西、海南、等南海渔船市场领域,玉柴占据了60%以上的市场份额。

    玉柴船电板块是继卡车板块、客车板块、通机板块后,成为推动玉柴快速发展的重要板块之一。此前,整个全国船电市场需求已连续下滑了6年,但这6年间,玉柴却呈逆市增长态势,市场份额从最初的5%提升到了目前近40%。

    这首先得益于过硬的产品。近几年来,玉柴的船电开发秉承“生产一代、研发一代、储备一代”理念,不断推出适应市场需求的船电产品。其中新一代大功率船电动力YC16VC、YC12VC,凭借着技术先进、制造精密、质量过硬以及超强功率储备的优势,供不应求,成为玉柴新的增长点。

    玉柴船电动力事业部桂琼销售大区主任卢英敏介绍,玉柴高速船艇发动机的一大技术优势在于,通过全电控和高压共轨或单体泵技术,灵活控制燃油喷射,实现到“供油准时,停油干脆”,有效提高不同工况的适应性,节能高效,降低运营成本,并完全满足IMO排放标准。

    产品可靠 赢得用户信赖

    在蜈支洲岛,每艘摆渡客船每天往返20多个航次,每趟来回7海里。海上风浪大,旅游旺季上岛游客密集,既需要根据调度要求快进快出,保证运载效率,又必须运行平稳舒适、不出故障。

    就在这样频繁换挡、加速减速、连续发班的高强度运行状态下,玉柴船用发动机经受了检验。

    轮船机务“大总管”刘正强介绍,蜈支洲岛曾在一艘船上试用过另一品牌发动机,350马力配载80人的船只,但综合效果不是很理想。2005年起,玉柴6T系列发动机逐渐成为岛上运输船的主力配置,450马力能配载120人的船只,而且一个月下来还能节省7吨柴油。

    除了功率储备更大、更省油,玉柴船用发动机稳定的性能也让刘正强省心。他指着码头泊位中的两艘刷有“牛奇洲”(蜈支洲的早先名称)标识的客船告诉记者,这两艘船装的都是玉柴6T450C发动机,算下来已经运行了35000多小时,一次都没有大修过。

    可靠性高、耗油少、动力足是玉柴船用发动机的优势所在,最适用于靠海吃饭的渔民。“玉柴船用发动机马力足,跑得快,捕鱼能够占据有利位置。”这是一位“船老大”的体会。

    “好几艘船的玉柴6M发动机,维修工人检修时发现哪怕机油都结块了,曲轴拆出来仍是亮闪闪的。”刘正强说。

    把服务送到用户身边

    在行业整体下行的大环境下,在竞争中赢得优势更显难能可贵。除了过硬的品质作保障,玉柴在营销模式、服务、后市场等方面也下足了功夫。

    船用发动机从玉柴出厂,只是一个半成品,配套到船上,还要经过和船东的多次对接,满足船东实际需求,并进行相关的应用开发、匹配才行。为此,玉柴船电经销商们的身影经常出现在码头、港口。在他们与船东打成一片的过程中,玉柴船电的品牌也悄然地走向了每一位用户心中。

    在海南,一位皮肤晒得黝黑的娇小女子姚卫华,几乎跑遍了全省所有的港口、码头。她是船用发动机技术行家,常常开车带着最新的产品和用户探讨专业问题;她也是“超级推销员”,会向一位筹划买船的渔民反复“科普”玉柴产品的好处。

    长久以来,玉柴人的共识是把经销商当作朋友,积极引导经销商谋划市场,培训经销商组织团队,并从政策、营销上给予支持和导向。

(来源:长春信息港)

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